Безопасность Eco блока батарей Пежо 6000mAh 201.6V Nimh гибридная дружелюбное

Безопасность Eco блока батарей Пежо 6000mAh 201.6V Nimh гибридная дружелюбное

Рентабельная замена пакета автомобильного аккумулятора Ni-MH 6000mAh 201.6V гибридная на Пежо 2012-2016

Детали пакета Batterry гибридного автомобиля:

1. Diameter*Height:  240*32*122mm

2. Номинальное напряжение: 201.8V

3. Номинальная емкость: 6500mAh

4. жизнь цикла: 1000 циклов

5. Стандартные поручая пути: CC/CV

6. Клетка перезаряжаемые батареи Nimh

7. CE, UL, UN38.3, MSDS уступчивое

Описание пакета Пежо Batterry:

Который тип батареи использован в гибридных автомобилях сегодня? Двуокись кобальта, гидрид Никел-металла, или Лити-ион самые общие типы.

гидрид Никел-металла

Представление высокого темпа: разрядка 30C
Длинная жизнь: 3000 раз цикл в 80% SOC
Широкое использование температуры: -40℃~60℃
Высокие безопасность и дружественный к Эко
Не приведенные клетки 100% совершенно новые,
Цена по прейскуранту завода-изготовителя 100% реальная
100% 3 лет или 100000 километров гарантии

Который тип батареи использован в гибридных автомобилях сегодня? Двуокись кобальта, гидрид Никел-металла, или Лити-ион самые общие типы.

гидрид Никел-металла

Эта батарея широко использована в гибридных автомобилях и мобильных телефонах. Первоначально использованный в применениях в авиации и космонавтике, она имеет жизненный период длинной жизни и разумные специфические возможности энергии и силы. Пока она как не прочна как свинцовокислотные батареи, она сильно терпима злоупотребления. Однако, батарея гидрида никел-металла нет a падени-в замене для батареи щелочных аккумуляторов. Свои недостатки включают высокое саморазряжение, жару, и ограниченную емкость запоминающего устройства.

Батареи лити-иона и полимера используемые в гибридных автомобилях в большинстве безопасны для пользы. Двухклассная гарантия батареи Тойота гибридная покроет все части батареи для 120 месяцев или 150 000 миль если, конечно, вы не будете злоупотреблять ими. Однако, батареи лити-иона и полимера имеют подобную продолжительность жизни и нет как надежный. К тому же, батарея гидрида лити-металла гораздо тяжелее чем батарея гидрида никел-металла, поэтому они как не прочны как батареи Ni-MH.

Хотя батарея гидрида никел-металла как не сильна как литий-ионные аккумуляторы, она также более небольшая и более светла чем свои двойники лити-иона. Размер и вес блока батарей главный недостаток, который почему двухполярная версия лучший вариант. Двухполярные гальванические элементы также позволяют 1,4 раз больше клеток быть напиханным в такой же космос.

В последние годы, много изготовителей гибридных автомобилей переключали к литий-ионным аккумуляторам. Они исправляют этот материал как ценное сырье для их новых моторов гибридного автомобиля. В то же время, изготовитель батареи NiMH начинал поставлять автомобилестроитель с редкими земельными металлами. Это делает ими первое для того чтобы повторно использовать батареи гидрида никел-металла. Однако, они все еще далеко от цели индустрии батареи окончательной 100 процентов повторно использовать батареи.

Батарея гидрида Никел-металла также экологически дружелюбна чем литий-ионные аккумуляторы. Плотность энергии батареи NiMH около 40 процентов ниже чем это из литий-ионного аккумулятора. Большая батарея в гибридном автомобиле может помочь с весом и силой, но батарея которая слишком тяжела добавит вес. В будущем, другие типы батарей могут быть более популярны в автомобильной промышленности.

Некоторые автомобильные компании не дают вне достаточные гибриды. Но ясно что требование для гибридных автомобилей растет. Эта батарея важная часть гибридной индустрии, и Тойота делает усилие увеличить свои продажи гибридов. Вклад компании самый последний приведет в поставке батареи 200 гигаватт-часов. Так, что самая лучшая батарея, который нужно использовать в гибридных автомобилях?

Лити-ион

Технология за литий-ионными аккумуляторами все еще эволюционирует, но некоторые преимущества явны. Первое преимущество их коэффициент энерги-к-веса. Более низкий вес также переводит в лучшую регуляцию, больший ряд, и лучшую регуляцию на twisties. Литий-ионные аккумуляторы все еще немного лет от становить основного направления, но они доказывают в применениях гибридного автомобиля. Здесь некоторые причины для их растущей популярности.

Пакет литий-ионного аккумулятора подпитывает электрические двигатели. Он более светел чем свинцовокислотная батарея и продолжает более длиной. Новая технология обещает даже лучше представлению. Литий-ионные аккумуляторы также доступны в моделях гибридного автомобиля, включая новый Honda CR-V. Литий-ионные аккумуляторы важная часть гибридных автомобилей и электротранспорты.

Спецификации пакета Batterry гибридного автомобиля:

Детали продуктов пакета Batterry гибридного автомобиля:

Применения пакета Batterry гибридного автомобиля:

Для замены Форда на Пежо 2012-2016